氣動(dòng)電磁閥功能:氣動(dòng)閥門(mén)定位器與氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成自控單元和各種調(diào)節(jié)閥連接經(jīng)過(guò)調(diào)試安裝后,組合成氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。是用于各種工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程控制領(lǐng)域當(dāng)中。結(jié)構(gòu)原理：氣動(dòng)閥門(mén)定位器接收來(lái)自控制北京首高高壓閥門(mén)廠(chǎng)器或控制系統(tǒng)中4～20mA等弱電信號(hào),并向氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸送空氣信號(hào)來(lái)控制閥門(mén)位置的裝置。其與氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥配套使用,構(gòu)成閉環(huán)控制回路。把控制系統(tǒng)給出的直流電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣信號(hào),控制調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作。同時(shí)根據(jù)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度進(jìn)行反饋,使閥門(mén)位置能夠按系統(tǒng)輸出的控制信號(hào)。
氣動(dòng)電磁閥是用來(lái)控制氣體或液體流動(dòng)的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件,屬于執(zhí)行器.在國(guó)內(nèi)外被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等方面,因此研究其響應(yīng)特性具有重要意義.近年來(lái),由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,采用仿真技術(shù)對(duì)電磁閥動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行研究是目前電磁閥研究和開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要趨勢(shì),針對(duì)傳統(tǒng)電磁閥數(shù)學(xué)模型不能精確反映電磁閥實(shí)際換向時(shí)間的問(wèn)題,提出了在電磁閥的電路、磁路、運(yùn)動(dòng)三個(gè)方程的基礎(chǔ)上考慮電磁閥鐵芯渦流的影響.將鐵芯渦流歸算為等效電阻,建立新的電磁閥動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型.仿真結(jié)果表明,傳統(tǒng)模型的開(kāi)啟換向時(shí)間和關(guān)閉換向時(shí)間分別為29.5 ms和30.7 ms.所建模型的開(kāi)啟換向時(shí)間和關(guān)閉換向時(shí)間分別為30.3 ms和35.0 ms.檢測(cè)儀的實(shí)測(cè)結(jié)果為32.5 ms和35.3 ms.仿真和實(shí)測(cè)結(jié)果驗(yàn)證了所建模型能更準(zhǔn)確地反映電磁閥的動(dòng)態(tài)特性.
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